中國首鋼集團與河北鋼鐵集團的6年姻緣，終還是走到了盡頭。

  2月24日，記者從知情人士處獨家獲悉：“河鋼將退出與首鋼合作建設的曹妃甸精品鋼基地?！?/span>

  “這是市場自然選擇的結果，其實我們內部對此并不意外，”河北鋼鐵集團內部一位知情人士告訴記者，“當雙方在戰略目標和利益分配上出現不一致時，分手也就很自然?！?

  6年前，國家發改委批準首鋼搬遷至河北省唐山曹妃甸，并與河北省唐鋼(河北鋼鐵集團前身)共同組建“首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”(下稱“首鋼京唐公司”)，共同開發曹妃甸精品鋼材基地。其中，首鋼占股51%，唐鋼占股49%。

  時過境遷。6年間，唐鋼經歷省內聯合重組并入河北鋼鐵集團，首鋼搬遷將業務重心傾注于曹妃甸，雙方的心態和外部的市場都已發生巨大變化。

  對受困于行業低谷的河北鋼鐵來說，放棄曹妃甸這一“家門口”基地的原因，既有“不控股能圖什么”的無奈，又有避免巨額虧損的現實壓力。

  從2002年至今，河北鋼鐵業的重組始終貫穿著強烈的政府意志——無論是河北鋼鐵集團的組建，還是在招商引資大旗下首鋼與唐鋼的短暫聯姻。

  大鋼企之間“強強聯手”的實驗，又一次以分手而告終。首鋼京唐公司的未來命運仍未可知，只留下一個失敗的剪影，投射在中國鋼鐵業重組聯合的道路上。

  市場之力：七年之癢

  “近500億的投入，折舊支出太高，盡管只需出資49%，但對河北鋼鐵來說包袱的確是太重了?！?/span>

  鋼鐵企業間的“牽手”，也逃不過七年之癢。

  河鋼提出分手，“最直接的原因，應該是曹妃甸項目目前虧損特別大，去年虧損額可能在10億至20億之間?！?/span>2月24日，北京科技大學治金學院教授、鋼鐵行業專家許中波也向本報記者表示，河北鋼鐵近期退出曹妃甸鋼鐵基地“可能性非常大”。

  市場的巨大變化，也是合作失敗的重要誘因。

  2005年2月，出于環保搬遷的需要，國家發改委批準首鋼“按照循環經濟的理念，結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業”。

  當年10月，“首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”在唐山市注冊成立并揭牌，首鋼占股51%、唐鋼占股49%，共同投資曹妃甸鋼鐵生產基地。

  2007年3月，首鋼京唐公司正式開工，預計總投資486億，一期工程800萬噸。

  但時至2008年6月，河北省內鋼鐵業格局出現巨變：唐鋼集團和邯鋼集團聯合組建而成的河北鋼鐵集團正式掛牌，而曹妃甸項目，也順勢成為了首鋼和河鋼這兩位“大佬”之間的喜事。

  曹妃甸項目原本定位于高端薄板產品，計劃50%的產品出口國外，但2008年國際金融危機導致歐美市場萎縮，而國內競爭又非常激烈，曹妃甸項目起步時就異常艱難。

  上述河北鋼鐵集團知情人士向本報記者回憶道：“剛投產的產品在質量、價格、市場占有率等方面都需要突破。最關鍵是，近500億的投入，折舊支出太高，盡管只需出資49%，但對河北鋼鐵來說包袱的確是太重了?！?/span>

  2010年，河鋼集團營業收入達到2200億元，但利潤僅40億元。盡管產量連續兩年保持全國第一，但河鋼區區40億元的利潤，尚不及寶鋼股份128億利潤中的1/3，河北鋼鐵“由大到強”的壓力顯而易見。

  行政之變：從“邯寶”到“首唐”

  河北省鋼鐵業“防御性”、“排他性”的內部重組，也一度為該省的投資環境蒙上陰影。

  6年后，跟隨市場腳步變化的，還有地方政府的思路。

  “當年留住首鋼，因為它是河北省最重大的招商引資項目，于情于理也需要本地企業的配合，這一點唐鋼積極支持?！鄙鲜龊颖变撹F知情人士這樣告訴記者，“但現在雙方發展側重點不同，首鋼沒有退路需全力經營，而河北鋼鐵經營重心并不在曹妃甸。那就沒有必要繼續強扭一處?！?

  2月24日，原首鋼發展研究院副院長、鋼鐵業專家戴國慶在接受本報記者采訪時表示：“我并不清楚這一事件，但如果雙方真的根據市場狀況自由選擇進退，我想應該也和政府的放手相關?！?/span>

  他所指的，是兩年前寶鋼退出河北事件。

  作為中國鋼企龍頭，寶鋼一直寄望進軍環渤海地區。2007年5月，地處河北的邯鋼集團與寶鋼合資組建邯寶鋼鐵有限公司，注冊資本為120億元，兩家各占50%股權。雙方計劃總投資193.68億元，建設460萬噸鋼的精品板材基地。

  其中，寶鋼全“真金白銀”出資，邯鋼則以現金加實物的方式出資。熱情背后，是河北省領導曾許諾最終讓寶鋼取得對邯寶的控制權。

  但時至2009年，唐鋼、邯鋼合并成河北鋼鐵集團。無奈之下，寶鋼將邯寶鋼鐵公司股權和新上的生產線等項目，一并轉讓給河北鋼鐵集團，黯然撤出河北。

  這一我國鋼鐵業的重大重組事件以失敗告終，而河北省鋼鐵業“防御性”、“排他性”的內部重組，也一度為該省的投資環境蒙上陰影。

  模型之辯：“平等聯合”的優與劣

  如果沒有多方平等聯合型的重組作為補充，中國鋼鐵企業重組的范圍和步伐仍然會有很大局限。

  除了上述因素之外，兩家鋼企“大佬”幾乎平等持股的聯合模式，也為日后“分手”埋下了禍因。

  上述可靠消息人士還告訴本報記者：在曹妃甸項目中，首鋼51%的持股比例雖然只比河鋼的49%多出兩個百分點，但是首鋼京唐公司中的管理、經營等主要角色，都由首鋼把持。

  “這些年，雙方因戰略和理念不同，多少都會產生一定的摩擦。河北鋼鐵方面越來越覺得，自己付出很多，但從中得到的實際利益卻太少?！痹撊耸空f。

  記者也通過河北鋼鐵內部知情人士獲悉：“京唐公司從董事長、總經理到工廠車間管理層人員的配置，都是按照首鋼為正、河鋼為副的模式。而且目前合資公司1000萬噸的產能，都是算在首鋼名下，并沒有列入河鋼的產能統計?！?/span>

  鋼鐵行業投資回報周期長，是眾所周知的定律。盡管目前曹妃甸項目已經形成1000萬煉鋼煉鐵的產能，以及800萬噸軋鋼產能，但河北鋼鐵已經不愿再等下去了。

  戴國慶分析認為，如果兩家鋼企的聯合，由一方主導，或雙方各有優勢、愿意結合并發揮各自特點者，結果會相對較好。“但當雙方產品構成、發展階段差別不大，股比又相差不大的情況下，往往容易出現各種各樣的問題?！?

  他同時強調，由大股東占據絕對控股地位的吞并型并購，雖然在我國現實情況下仍有其合理成分和成長空間，但“如果沒有多方平等聯合型(如安賽樂、新日鐵、JFE式的聯合)的重組作為補充，中國鋼鐵企業重組的范圍和步伐仍然會有很大局限?！?/span>